概要
交通堵塞管理体系（CMS）是一个交通堵塞管理程序，它提供交通系统运行信息并提供缓解堵塞的可供选择的策略。CMS状况报告是一个“系统状况”报告，是由CATS定期提交的，用以总结地区交通系统的运行特点并突显主要的运行趋势。CMS状况报告的第三版，前两版分别是在1999和2002年提交的。该报告运用了一些数据资源，被归纳如下。
普查数据
普查交通规划包是从十年普查“长表格”问卷中获取的一套特别的表格，可以为交通规划师提过数据。交通是人们行为的直接结果，普查数据可以使一个人了解这个地区生活着多少人，他们中多少人工作，他们的交通模式以及他们在去工作的路上花多少时间。2000美国普查的发现是：
东北部伊利诺斯地区的人口从1990年起增长了11.6%，到2000年人口超过八百一十万人。
在东北部伊利诺斯工作的人的数量在1990年到2000年间由三百六十万增加到了三百九十万。
2000年在地区内的平均上班通勤时间是31.6分钟，比1990年时长了三分钟。
在2000年独资驾车是最快的通勤方式也是最受欢迎的，该地区有69%的通勤者使用这种方式。
与1990年相比，2000年有更多的通勤者在早上六点以前出发去上班。
CATS 交通意见调查
在2004和2005年召开的一系列的地区“发展中的合作伙伴”扩大会议上，与会者都被要求填写了CATS 交通意见调查，来确定他们对于地区交通系统所关注的问题。被调查者可以从一列表中选择他们在日常出行时观察或遭遇到的一些问题。最常被选择的两大一般交通问题是“交通拥堵”（回答者中有85%的人选择了此项）和“道路的状况糟糕”（回答者中有59%的人选择了此项）。最常被选择的两个与公共交通有关的问题是“我所生活的地区没有此种服务”和“我想到达的地区没有此种服务”，这两个都被回答者中32%的人选择。
目前高速公路的情况
在过去由于缺少对旅行状况的及时数据和没有描述现有路况的数据集，CMS分析受到了阻碍。此版状况报告中的现有状况分析是基于存档的数据。该数据是由安置在东北部伊利诺斯高速公路和收费公路系统的路面探测器所测量的。通过联邦智能交通基础设施计划，公共交通局可以获得这些信息。
高速公路系统的交通模式是通过使用分布在整个地区的探测器所做的小时交通总数来进行分析的。工作日交通模式一贯表现有两个高峰时段，而周末交通模式则表现出单一一个高峰时段，在下午三点左右达到最大量。周末小时交通量要比工作日的波动大。
为了便于分析，堵塞是根据特定的高速公路走廊来进行讨论的。八个走廊被选来代表在该地区高速公路上的旅行，并代表该地区的不同地理区域。走廊的长度从6英里到13.4英里不等。这些走廊将服务于：（1）描述目前的旅行状况（2）作为用于与未来数据作比较的基线。
走廊交通运作是通过旅行时间来进行描述的。每个走廊的旅行时间是通过使用走廊内的每个传感器所记录的五分钟即时速度来体现的。根据数据中所有天数的每个五分钟时段来计算平均旅行时间，从而显现了旅行的平均一天的面貌。与旅行时间同时使用的运行测量方式还包括对旅行时间可靠性和第95百分位的旅行时间的测量。
该报告的3.2.2 章综述了每个走廊两个方向的旅行情况。